充電器要匹配：

如果更換充電器或者電池的時(shí)候，請務(wù)必使用原廠原裝的充電器，因?yàn)橐话阍b充電器都是設(shè)定好的，原廠原裝充電器絕對對電池的使用壽命是有好處的。

保護(hù)好充電器：

充電器在設(shè)計(jì)時(shí)未作為車載式充電器設(shè)計(jì)，所以現(xiàn)在的充電器基本上都不耐強(qiáng)烈振動，因此充電器一般不要放在電動自行車的后備箱或者車筐中，如有特殊情況必須移動的，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動而顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)改變，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。

勤充淺放：

即便您的續(xù)行里程要求不長，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議電池電量剩余30%-40%的時(shí)候請補(bǔ)充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個觀點(diǎn)是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈。使用鉛酸電池，要養(yǎng)成當(dāng)天使用當(dāng)天充電的習(xí)慣，每天騎行電動車后不管騎行多遠(yuǎn)都要充滿電，千萬不要等電用光了再充電，以免因"深放電"而縮短電池壽命。也不要在電池倒置的情況下充電。充足電的電池，如果長期放置不用，也要每個月補(bǔ)充滿電一次

意充電的環(huán)境：

目前電動車用充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候相對比較少，這樣就必然有夏季過充，電冬季欠充電的問題。因此充電的時(shí)候，不論冬季還是夏季最好把電池和充電器放在有通風(fēng)并且室溫的環(huán)境里充電（要避免高溫和潮濕，勿讓水進(jìn)入充電器，以防觸電），冬季受熱脹冷縮的影響建議多充電1-2小時(shí)。

一般情況下，充滿的參考是：

按照充電器轉(zhuǎn)燈以后1個小時(shí)左右，不超過2小時(shí)為最好，冬季充電時(shí)請多充1-2小時(shí)的電量，這個要根據(jù)電池的新舊程度，充電器一般是按照8～12小時(shí)充滿（指的是騎行了較遠(yuǎn)，電池放電接近欠壓的情況）設(shè)計(jì)的，注意有些維修人員所說的新電池要充足12小時(shí)以上的說法是不恰當(dāng)?shù)模鶕?jù)使用情況和自己的情況，比如白天騎行里程長，就多充一會兒（上限12個小時(shí)），騎行的里程短，就少充一會兒，或者說睡覺前掌握充電時(shí)間早晚有個參考，不至于十分精確，另晚上充電不要在充電器上覆蓋多余的任何物品，保證充電時(shí)充電器能正常散熱。

充分利用維修條件：

對電動車進(jìn)行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效，使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以，消費(fèi)者要充分的利用檢修的條件延長增加電池的使用壽命。

一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發(fā)現(xiàn)。不要等電池問題嚴(yán)重的時(shí)候就難以處理了，正確的保養(yǎng)可以使電池壽命更長，并節(jié)約更多的投入。

要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時(shí)電池受振動損害。否則，車子在顛簸路況行駛時(shí)，導(dǎo)致蓄電池抖動甚至脫落而損壞，其次，要經(jīng)常檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電火花，嚴(yán)重的會引起電池爆炸。

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